【經濟日報╱記者林則宏/綜合報導】

溫州再傳企業主失蹤消息。近日,關於溫州東方造船集團董事長陳通考「跑路」的消息快速蔓延,這反映的不只是民間信貸問題仍未解決,而是中國大陸造船業恐怕已進入寒冬。浙江省船舶行業協會會長李仁鑫說,「造船業最困難的時候來了」。

 

據東方造船集團網站資料顯示,該公司創辦於1986年10月,是中國機械500強企業、溫州造船業的龍頭企業,主要生產60,000載重噸以下的貨櫃船、化學品船、多用途船、散貨船等各類船舶。近四年,每年營業額都超過人民幣10億元(約新台幣48億元)。

 

2011年8月18日,東方造船集團才剛在倫敦證交所二板市場(AIM)上市,為首家在倫敦上市的中國民營造船企業,共募得1,430萬美元(約新台幣4.2億元)資金,主要投資者來自新加坡。

 

不過,這家在浙江相當有代表性的民營造船廠,近日卻傳出老闆「跑路」消息。對於這項傳聞,東方造船集團所在地、溫州樂清市船舶工業行業協會會長、溫州欣順船業集團董事長胡志興15日向21世紀經濟報導表示,「確實有這個說法」,但拒絕進一步透露。

 

老闆跑路傳得沸沸揚揚,但東方造船造船集團的官網昨(16 )日並沒有做出任何澄清,網站上最後一則公司的新聞就是去年8月在倫敦上市的消息。21世紀經濟報導稱,15日當天,該報記者多次撥打陳通考手機也都無人接聽。

 

報導指出,東方造船集團的投資向來較多,加上境外上市成本高,又受到國際金融危機影響,導致債務壓力過大。據傳,東方造船涉及的借貸資金達人民幣12億元(約新台幣57.6 億元),在銀行貸款陸續到期後爆發債務違約。

 

陳通考「跑路」的傳聞若屬實,對大陸民營企業及民間信貸將是另一個打擊。但21世紀經濟報導也指出,2011年全球航運業低迷,多數航運企業虧損經營,造成船東已預訂船舶支付困難,新船預付款大幅下降,使得造船廠資金大幅收緊,多數造船廠的淨現金流都已經是負數。

 

另一方面,目前船東接船意願不強,紛紛要求延後交船,更改船型、延期付款的現象也在增加。中國船舶工業協會指出,大陸銀行對於船舶行業的放貸已趨於謹慎,加上貨幣政策進一步收緊,都讓造船廠融資難、交船難問題更加突出。

 

浙江省船舶行業協會會長李仁鑫表示,浙江造船行業從2006 年左右興起一股新辦企業的熱潮,在2008年危機期間還有從房地產轉投造船行業的情況。但從2011年開始,新辦企業因訂單減少、民間融資困難而出現危機的現象開始顯露。

 

李仁鑫更不諱言,「造船業最困難的時候來了」,而且這恐怕會成為全球造船業普遍的問題。

 

大陸申銀萬國證券日前發布的一份報告指出,2012年1月,大陸造船廠新接訂單只有199萬載重噸,是2005年來同月最低值,證明現階段船市確實處於歷史底部。

 

大陸工信部裝備工業司船舶處調研員陳穎濤也預期,大陸造船業2012年將是「危險」的一年。目前中國造船廠手中的訂單,有高達70%是金融危機前接的單子,金融危機後接到的訂單只有不到30%。

 

【2012/02/17 經濟日報】

arrow
arrow
    全站熱搜

    劉劉阿伯 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()