眼看他樓塌 通用今聲請破產
以債換股達成協議 美政府持股七成 成最大股東 估計砸600億美元搶救營運
【編譯陳家齊/綜合外電】

通用汽車公司(GM)與債權人達成以債換股的協議,跨越聲請破產的最後一道障礙,通用執行長韓德森(Fritz Henderson)6月1日將在紐約召開記者會,預料通用屆時將正式宣布聲請破產保護。一旦通用聲請破產,將是美國史上第三大的企業破產案,也是規模最大的製造商破產案。

紐約時報報導,持有通用272億美元債券的投資人,以約略過半的票數通過把債券換成股權的交易。

依照協議,這些債權人將獲得10%通用股權,並有權再獲得通用15%股權。

在原先提議遭到債權人拒絕後,通用提出更高的換股比例,終於獲得持有20%債券的機構投資人支持,促成這項以債換股案。

美國聯合汽車工會(UAW)將獲得通用17.5%的股權,有權再買2.5%。

而在聲請破產重整後,美國政府將立即變成最大股東,將持有近70%的通用股權。

美國政府因此將介入空前未有的企業重整案。

自去年12月開始,美國政府已借給通用194億美元資金,計畫將投入總計600億美元拯救通用。

美國財政部另外還已投入125億美元,拯救通用的金融子公司GMAC。

美國總統歐巴馬表示,他個人寧願完全不要插手這件事,但是這將導致一家對美國經濟擁有重大影響力的公司四分五裂,破產清算。

6月1日將是美國汽車業的歷史時刻。美國法院將在此日正式決定第三大車廠克萊斯勒(Chrysler)能否賣給義大利飛雅特集團(Fiat)。

克萊斯勒4月底已在紐約宣告破產,第一大車廠通用也將在6月1日在同一個城市聲請破產。

儘管這將是歷史性的一刻,通用聲請破產短期內應不會造成意外衝擊。

為了確保核心的生產與銷售業務能在公司重整中繼續進行,通用已提前付款給零件供應商,預發薪資給員工。

但長期而言,每年採購預算高達940億美元的通用破產,會對零件廠造成何種衝擊,仍是觀察家憂心之處。

整體汽車供應鏈緊繃,也將使美國三大車廠唯一還正常營運的福特,遭遇額外壓力。

觀察家還指出,如果歐巴馬政府迫使實質國有化的通用生產省油小車,無視油價回跌可能讓美國人對小車興趣冷卻,通用可能在政府干預下遭遇更多困難。

在破產倒數計時下,通用股價29日收盤跌破1美元,創大蕭條時代以來記錄,收在0.75美元。


通用汽車大事紀

1908.09.16

杜蘭(William Durant)創立通用汽車

1979

在美雇用61.8萬人,成為美國最大私人雇主

1991 全年虧損44.5億美元,創汽車業紀錄

2008.02.12 單季虧損390億美元,創汽車業紀錄

2008.07 汽油價格漲至每加侖4美元,重創汽車銷售

2008.10.30 美六州州長聯名請求聯邦政府提供三大車廠緊急融資

2008.11.07 警告將在2009年耗盡現金,單季虧損25億美元

2008.11.19 布希政府提供174億美元貸款

2009.03.30 歐巴馬政府下最後通牒,要求在6月1日前提出重整計畫

2009.04.27 宣布以債換股計畫

2009.05.07 單季虧損60億美元,營收腰斬

2009.05.15 宣布中止1,100家經銷商合約

2009.05.30 以債換股計畫通過,將宣布破產

資料來源:綜合外電

陳家齊/製表

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